Mīnu transportlīdzekļu piekļuves vadības sistēma

- Apr 19, 2018-

01ce054a9c85fbd9.jpg Pirmkārt, pieprasījuma fons

Pašlaik dažās ogļraktuvēs vai kalnrūpniecības uzņēmumos daudzi celtniecības transportlīdzekļi ir atbildīgi par oglu vilkšanu, vilkšanu un vilkšanu. Šie transportlīdzekļi strādā 24 stundas diennaktī. Ne tikai viņi strādā jau ilgu laiku, viņiem ir arī daudzi transportlīdzekļi pa vienam un viņi iebrauc raktuvē ar transporta līdzekli. Lauka laukumu skaits, tradicionālais uzlādes veids, veicot manuālu reģistrāciju, manuāla reģistrācija ir kļūdaini, reģistrācijas efektivitāte ir zema, transportlīdzeklis aizņems pārslogotību. Kalnrūpniecības teritorijas vide ir slikta, un personālam ir grūti ilgstoši reģistrēt transportlīdzekli ārpus telpām. Kalnrūpniecības transportlīdzekļu iebraukšanas un izkāpšanas pārvaldības sistēma pieņem automatizētu aparatūru, lai realizētu automātisku reģistrāciju un piekļuvi, kas efektīvi uzlabo pārvaldības sarežģījumus.

Otrkārt, pieteikuma ieviešana

Raktuve ir salīdzinoši tukša, un nav viegli uzstādīt pārāk daudz iekārtu. Šī sistēma pieņem bezvadu sakarus un izveido bāzes staciju transportēšanas sākuma punktā un beigu punktā. Ja transportlīdzeklim ir aktīva transportlīdzekļa etiķete, transportlīdzekli var iestatīt, importējot un eksportējot. Sistēma var analizēt un reģistrēt iebraukšanas un izkāpšanas statusu, lai noteiktu pārvadājamo transportlīdzekļu skaitu un laiku, kas pavadīts pašreizējā transportēšanā. Kopējā sistēma izmanto bezvadu sakarus, lai nodrošinātu, ka būvniecība un uzturēšana ir vienkārša.

1. Transportlīdzekļa ierašanās pārbaude

Bāzes staciju var ievietot attiecīgi ieguves punktā un transportlīdzekļa izkraušanas punktā ieejā un izejā. Kad transportlīdzeklis iet cauri, to var identificēt. Sistēma izvērtēs, vai transportlīdzeklis ir pabeidzis vienu pārvadājumu atbilstoši transportlīdzekļu stāvoklim abās vietās, vai arī tos var novietot noteiktā attālumā pirms un pēc noteikta punkta pie ieejas. Bāzes stacijā, kad transporta līdzeklis iebrauc un iziet no būvlaukuma, tā pa kārtu iziet caur durvju bāzes staciju, un sistēma nosaka transportlīdzekļa braukšanas virzienu atbilstoši tā secībai.

2. Darba algas aprēķins

Sistēma var iestatīt vienotu transporta maksu. Saskaņā ar sistēmas reģistrēto ienākošo un izejošo ierakstu skaitu un vienoto transporta maksu kopējās izmaksas var aprēķināt, lai atvieglotu norēķinus.

3. Statistikas efektivitātes analīze

Sistēma var aprēķināt transportlīdzekļa iekraušanas laiku, transportēšanas laiku utt. To var izmantot kā pamatu balvu un soda aprēķiniem, kā arī inženieru stundu aprēķina bāzei.

Treškārt, aprīkojuma ieviešana

Transportlīdzekļa etiķete

Etiķete ir piestiprināta transportlīdzeklim (piemēram, transportlīdzekļa priekšpuses priekšpusē vai loga priekšā). Īpašajam gadījumam ir montāžas atvere, un to var dažādos veidos fiksēt. Informācija par etiķeti un transportlīdzekļa informācija ir unikāli saistīta ar sistēmu. Katram transportlīdzeklim ir standarts ar pozicionēšanas tagu (arī pieejams daudzfunkcionālai adaptācijai).

2. Bāzes stacijas pozicionēšana

Pozicionēšanas bāzes stacija pieņem unikālu pelējuma, ūdensnecaurlaidīgu un putekļu necaurlaidīgu dizainu, un to var izmantot ilglaicīgai āra videi. Šajā pieteikumā bāzes stacija parasti tiek uzstādīta ieguves un izkraušanas punktu ieejas un izejas punktos, un transportlīdzeklis sasniedz noteiktu punktu un to var identificēt. , Un, izmantojot sistēmu, automātiski nosaka, vai pabeigt visu transporta procesu. Bāzes stacija var izmantot dažādas metodes, lai augšupielādētu datus, piemēram, 3G bezvadu sakarus utt., Un tās var ātri pielāgoties vietnes videi.

3. Karšu lasītājs

Katrs vadītājs ir aprīkots ar darba karti, katrs transportlīdzeklis ir aprīkots ar karšu lasītāju (karšu lasītājs un transportlīdzekļa informācijas saistīšana). Kad transportlīdzekļa vadītājs vada transportlīdzekli, vadītājs pavelk savu darba karti, un tad sistēma var saistīt vadītāju un transportlīdzekli. Lai veiktu papildu aprēķinus, piemēram, darba stundas. Karšu izsniedzējs var ievietot datu ierakstīšanas aprīkojumu automašīnā, un to var arī aprīkot ar 3G bezvadu datu pārraides ierīci, lai atvieglotu sistēmas funkciju pārveidošanu.

Ceturtkārt, sistēmas priekšrocības

1. Efektīva garantija

Transportlīdzekļi ir metāla priekšmeti. Metālam ir spēcīga pasīvo birku absorbcija, savukārt aktīvajiem transportlīdzekļu marķējumiem ir lielāka pretdarbība, kas var nodrošināt sistēmas stabilitāti un efektivitāti.

2. Nav tūlītējas atzīšanas

Tā kā transportlīdzekļa marķējuma bezvadu signāls tiek pārsūtīts sfērisku vilni, transportlīdzekļa marķējuma uzstādīšanas virzienā nav stingras prasības, un bāzes stacija var identificēt transportlīdzekli neatkarīgi no virziena, kādā transportlīdzekļa caurlaides.

3. Maza starojuma ietekme

Pasīvā birka ir nepieciešama bāzes stacijai, lai nodrošinātu enerģiju darbības laikā, tāpēc relatīvā bāzes stacijas bezvadu signāla pārraides jaudas nepieciešamība ir relatīvi augsta. Kad bezvadu signāla jauda sasniedz noteiktu vērtību, tas būs kaitīgs cilvēka ķermenim. Salīdzinājumā ar pasīviem tagiem transportlīdzekļu birkas var nodrošināt savu enerģiju, lai bāzes staciju un tagu pārraides jaudu var salīdzinoši mazu, kas ir 0,01 reizes lielāks nekā mobilā tālruņa jauda.

4. Spēcīga izplešanās efektivitāte

Pēc tam, kad transportlīdzekļi ir uzstādījuši transportlīdzekļa etiķetes, papildus funkcijām, kuras var identificēt, izmantojot krustojumus, vairākas paplašināšanas funkcijas var apvienot ar aizmugures sistēmu. Piemēram, transportlīdzekļa izsekošanas trajektoriju var kontrolēt ar daudzpunktu izkārtojumu gar maršrutu, un to var uzstādīt autostāvvietā. Bāzes stacija veic brīva laika transportlīdzekļa pretaizdzīšanas uzraudzību (nelegālu izkāpšanu vai trauksmes signālu).

5. Garas darba stundas

Transportlīdzekļu atzīmē tiek izmantotas zemas datu pārraides ātruma un mazjaudas bezvadu tehnoloģijas. Miega jaudas patēriņš ir uA. Tas ļauj transportlīdzekļa tag baterijas darboties ilgu laiku. Akumulatora darbības laiks var būt 2 - 3 gadi.