RFID temperatūras marķējuma izmantošana mūsdienu aukstā ķēdes transportā

- Apr 05, 2018-

Ievads

Aukstā ķēdes pārvadāšana attiecas uz tādu kravu transportēšanu, kuras visu transporta laiku vienmēr uztur noteiktā temperatūrā, ieskaitot iekraušanu un izkraušanu, transporta veidu maiņu un iesaiņošanas iekārtu nomaiņu. Aukstā ķēdes transporta veids var būt autotransports, ūdens transports, dzelzceļa transports, gaisa transports vai arī tas var būt integrēts transporta veids, kas sastāv no dažādiem transporta veidiem. Aukstās ķēdes transportēšana ir svarīga aukstā ķēdes loģistikas daļa. Aukstā ķēdes transportā galvenokārt ietilpst: tādi medikamenti kā: vakcīnas, asins produkti; svaiga pārtika, piemēram: saldēti pārtikas produkti, gaļa, aukstie dzērieni, dārzeņi, augļi, ūdens produkti utt.

RFID marķējumus var iedalīt trīs veidos saskaņā ar enerģijas iegūšanas metodēm. Pirmais veids ir pasīvie tagi. Pēc tam, kad tags nonāk magnētiskajā laukā, tas saņem RF signālu no lasītāja, un enerģija, ko iegūst ar induktīvo strāvu, tiek izsūtīta un saglabāta mikroshēmā. Informācija par produktu, šādiem tagiem parasti ir ciparsignāls un ierobežots skaits atmiņas vienību, kas pieder pasīviem tagiem; otrais veids ir daļēji aktīvi tagi, šo ķēžu RF ķēdes izmanto arī indukcijas strāvu, lai nodrošinātu enerģiju, citas ķēdes daļas. To darbina ar iebūvētu bateriju, tādēļ tas ir arī pasīvā birka tips; Trešais veids ir aktīvs tags. Šāda veida taga iebūvētais akumulators nodrošina enerģiju visai ķēdei un aktīvi nosūta datus saņēmējai ierīcei, kas ir aktīvā birka; Papildus digitālo identitāti divu veidu tagiem ir arī cita galvenā informācija, piemēram, informācija par temperatūru, un informācijas glabāšana ir samērā liela.

RFID temperatūras marķējums Tag, kas apvieno digitālo identifikāciju ar temperatūras mērīšanu. Ja digitālo identifikāciju izmanto, lai pabeigtu materiāla identifikāciju, tas arī mēra un reģistrē vidi, kurā tā atrodas. Šis raksts ir izdarījis padziļinātu diskusiju par RFID temperatūras marķieriem mūsdienu aukstā ķēdes transporta jomā.

Temperatūras birkas, lasītāji un lietojumprogrammas

1 Ievads aukstās ķēdes transportēšanas statusā

Amerikas Savienotajās Valstīs, Japānā un Rietumeiropas valstīs ēdienu aukstā ķēdes pārvadāšanas ātrums ir no 80% līdz 90%, Austrumeiropa ir aptuveni 50% un Ķīna ir tikai aptuveni 10%. Tiek saprasts, ka atkritumu daudzums, kas pagājušajā gadā Ķīnā tika izmests dumpīgs pārtikas produkts, sasniedza 70 miljardus juaņu, kas veido 20% no kopējās pārtikas ražošanas vērtības. Šāda veida atkritumi galvenokārt ir saistīti ar aukstā ķēdes transporta sistēmas trūkumu, kas ir izraisījis dažu pārtikas produktu izmešanu sakarā ar to, ka pārvadāšanas laikā tie nav saglabājami ilgu laiku. Attiecībā uz zālēm temperatūras novirze novedīs pie zāļu kvalitātes un pat toksicitātes izmaiņu pasliktināšanās. Peptīdu un olbaltumvielu zāļu sasalšana samazinās efektivitāti, ietekmēs efektivitāti, zaudē vakcīnas sasalšanas aktivitāti un pat rada kaitīgus toksīnus.

Aukstā ķēdes transportēšanai mums jāapgūst temperatūras apstākļi. Tradicionālā monitoringa metode ir temperatūras reģistrators, lai izmērītu un reģistrētu visu vagonu temperatūru, tas ir, vienu vai vairākus temperatūras reģistratorus katram transportlīdzeklim, lai mērītu un reģistrētu transportu. Temperatūra procesā, kad preces sasniedz Transporta galamērķis, temperatūras reģistrators un dators ir savienoti ar datoru, izmantojot vadu savienojumu, un pēc tam datu statistiku un analīzi, piemēram, lai atrastu maksimālo, minimālo un līknes tendences. Tradicionālajam temperatūras reģistratoram ir augstas cenas, liela apjoma trūkumi, vienas kastes temperatūras mērīšana, automātiska produkta informācijas identificēšana un trauku pieslēguma nepieciešamība, kā arī manuāla iejaukšanās datu eksportēšanai un neatbilst temperatūras monitoringa prasībām. mūsdienu aukstā ķēdes transporta nozarē. .

Papildus temperatūrai aukstā transporta pārvadājumu nozarei ir arī atbildības diferenciācijas problēma. Viens no aukstā ķēdes transporta vadītājiem vienreiz izdeva šādu noskaņojumu. "Mūsu uzņēmuma saldētavas transportēšana un uzglabāšana saldētavās tiek kontrolēta saskaņā ar pārtikas standarta temperatūru, bet tie tiek saņemti no piegādātājiem. Kad preces tiek piegādātas, bieži vien tiek konstatēts, ka piegādātājs preces nedarbināja atbilstošā temperatūrā. Šajā gadījumā mēs atkārtoti iesaldēsim preces un pēc tam pārvadājam tos dažādos veikalos. Tomēr, ja veikalā rodas kāda problēma, klients nodod mums atbildību. No otras puses, dažiem uzņēmumiem ar vāju atbildības sajūtu, lai ietaupītu izmaksas, kad klients preces ielādē, tiek aktivizēta aukstā mašīna. Pārvadāšanas laikā saldēšanas iekārta ir izslēgta. Kad zeme ir ieslēgta, aukstā mašīna nevar pilnībā ieslēgties. Kad preces piegādā, preces faktiski tiek sasaldētas, bet tās faktiski ir pasliktinājušās. Tāpēc atbildības sadalīšanas problēma ir arī jautājums, kas steidzami jāatrisina. Tas ir, ja produkts nonāk pie saņēmējas puses un produkta kvalitāte neatbilst prasībām, ir jālemj par to, vai to izraisījusi neatbilstošo preču temperatūra. No šādām bažām, ka pašlaik dažas lielās farmācijas kompānijas Ķīnā ir gatavas tērēt lielas naudas summas un lielas izmaksas, lai izveidotu loģistiku, un nevēlas pieņemt trešo personu aukstā ķēdes transporta uzņēmumus. Ir skaidrs, ka šādas izmaksas ir dārgas.

2 Temperatūras etiķešu pielietojums aukstā ķēdes transportā

RFID kā jaunā automātiskā bezkontaktu atpazīšanas tehnoloģija ir strauji attīstīta gan mājās, gan ārvalstīs [1]. RFID tehnoloģiju ieviešana loģistikas jomā ir kļuvusi par aktuālu tematu. Izstrādāta un attīstīta tabakas loģistikas šķirošanas sistēma, kuras pamatā ir RFID tehnoloģija, lai realizētu tabakas izstrādājumu automātisko šķirošanu. Balstoties uz automobiļu ražošanas uzņēmumu loģistikas izsekošanas sistēmas vajadzību analīzi, tika ierosināta RFID balstīta loģistikas izsekošanas vadības sistēma [4]. Iepriekš minētie lietojumi tikai RFID izmanto kā identifikatoru produktu identificēšanai. Mūsdienu aukstās ķēdes transporta nozarē viņiem ne tikai jārūpējas par savu produktu identifikāciju, bet arī jārūpējas par ar tiem saistītajām temperatūras vērtībām. Temperatūras birste var atbilst aukstā ķēdes transportēšanas temperatūras monitoringa prasībām, jo tai ir vienlaicīga informācija par digitālo identifikāciju un temperatūru.

2.1 puse aktīvās RFID temperatūras atzīmes, ko var izmantot retrospektīvai izsekojamībai

Puse-aktīvā temperatūras birka nodrošina enerģiju temperatūras iegūšanai un uzglabāšanai, izmantojot iebūvētu akumulatoru, kas var patstāvīgi pabeigt temperatūras iegūšanu un uzglabāšanu. Ieejot lasītāja efektīvā identifikācijas diapazonā, karšu lasītāju izmanto, lai iegūtu enerģiju, lai pabeigtu datu apmaiņu. Šim temperatūras birstei ir ļoti zems strāvas patēriņš.

Ir divi galvenie daļēji aktīvo temperatūras tipu tipi: augstas frekvences temperatūras marķējumi, kas atbilst ISO / IEC 15693 standartiem, un ultra-augstfrekvences temperatūras marķējumi, kas atbilst ISO / IEC 18000 standartiem. Galvenā atšķirība starp abiem ir atspoguļota caurlaidīgā jaudā un atpazīšanas attālumā. Augstas frekvences temperatūras etiķetei ir spēcīga caurlaidība, un tā ir piemērota dažādiem pielietojumiem. To var pielietot gan šķidrām precēm (piemēram, asins pagatavojumiem), gan cietajām precēm (piemēram, saldētiem pārtikas produktiem). Transporta trūkums ir tāds, ka atpazīšanas attālums ir salīdzinoši īss. Pat ar lieljaudas karšu lasītāju efektīvais atpazīšanas attālums parasti tiek saglabāts 1 metrā, kā parādīts 3. attēlā, un UHF. Attiecībā uz tagiem atpazīšanas attālums ir ievērojami palielināts, bet tā izplatība ir vājāka nekā HF tagu izplatība.

13,56M pusautomātiskā temperatūras marķējums un karšu lasītājs

13,56M pusautomāts lieljaudas lasītājs

Pielāgotās temperatūras etiķetes izmantošanas plūsma ir šāda: ja izstrādājums ir ārpus noliktavas, saskaņā ar kravas pārvadāšanas vajadzībām temperatūras marķējums ir iestatīts uz temperatūras marķējuma sākuma laiku un savākšanas intervālu, un temperatūras marķējums tiek ievietots kravu pārvadāšanas konteinerā, lai piegādātu kravu; Pēc preču izlaišanas temperatūras atzīme automātiski uzsāks temperatūras ierakstīšanas funkciju pēc noteiktā laika sasniegšanas un apkārtējās vides temperatūras vērtība tiks iepriekš reģistrētajā savākšanas periodā. Kravu tranzīta laikā RFID tagu izlasīs rokas terminālis. Marķējuma informācija un temperatūra, lai nodrošinātu preču efektivitāti; izstrādājuma uzglabāšanā rokas terminālis vai lieljaudas fiksēts lasītājs var ātri un precīzi šķirot preces atbilstoši RFID marķējuma informācijai un pārbaudīt preču temperatūru. Uzglabāšanas temperatūra tieši noraida nekvalificētus produktus. Kad preces, kas atbilst uzglabāšanas temperatūras prasībām, tiek uzglabātas noliktavā, temperatūras dati tiks importēti datubāzē sinhroni. Visa temperatūras reģistrācija tiek realizēta visā loģistikas procesā, nodrošinot produkcijas kvalitāti.

2.2. Aktīvās RFID temperatūras atzīmes, ko var izmantot, lai reāllaikā iegūtu lielu kravu daudzumu

Puse-aktīvā temperatūras etiķete ir temperatūras reģistrēšanas funkcija, kas ir līdzīga melnajai kastē, un to galvenokārt izmanto atbildības identifikācijai pēc darbības laikā. Transporta procesa reāllaika temperatūras brīdinājuma signālam var izmantot aktīvās temperatūras etiķeti. Aktīvā temperatūras birka reālā laikā var novērtēt apkārtējās vides temperatūras vērtību un aktīvi nosūtīt datus uz uztverošo ierīci. Tāpēc tā var ātri reaģēt uz ārkārtas situācijām, lai atgādinātu mašīnistam veikt pasākumus, lai izvairītos no zaudējumiem. Lasīšanas ierīce vienlaikus var realizēt lielu skaitu temperatūras atzīmju reāllaika temperatūras rādījumus, realizēt datu ierakstīšanas funkciju ar iebūvēto karšu lasītāja SD karti, īsā ziņojuma īslaicīgas temperatūras signalizāciju īsajā ziņojumā caur GSM modulis, turklāt pašai saņēmējai ierīcei ir vārtejas funkcija, un tā var realizēt arī tālvadības uzraudzību. Izmantojot tīkla funkciju, datus var tieši uzglabāt datu centrā. Gala klients var arī pārbaudīt produkta temperatūras informāciju reāllaikā, izmantojot tīmekļa vietni. Aktīvās temperatūras etiķete jāizmanto kopā ar nolasīšanas ierīci, tādēļ tā ir ierobežota, lai kontrolētu vagona kravas temperatūru aukstā ķēdes transportēšanas procesā. Lai sasniegtu kravas temperatūras reāllaika uzraudzību.

Aktīvās temperatūras atzīmēm ir četras galvenās darbības joslas: 433 MHz, 915 MHz, 2,4 GHz un 5,8 GHz. Nav acīmredzamas atšķirības starp šīm četrām joslām, un 433 josla ir tikai nedaudz labāka nekā iespiešanās jauda. Galvenā atšķirība ir izmaksas. Tā kā aktīvās temperatūras birkas aktīvi nosūta datus, papildus enerģijas patēriņam un efektīvam identifikācijas attālumam, arī datu pretsalēšanās spēja un maksimālais identifikācijas biržu skaits ir arī svarīgs veiktspējas rādītājs.

3 Secinājums

Daļēji aktīvās temperatūras atzīmes un aktīvās temperatūras marķējumi ir divi savstarpēji papildinoši produkti. Puse-aktīvā temperatūras atzīme var savākt un reģistrēt pārvadāto preču apkārtējās vides temperatūru. To var darbināt neatkarīgi no lasītāja un tos var izmantot preču ierakstīšanai. Ražošanā, uzglabāšanā, transportēšanā, pārdošanas procesā, apkārtējās vides temperatūrā visos aspektos pirms patēriņa, lai sasniegtu pilnīgu temperatūras izsekojamību, tādējādi var efektīvi nošķirt negadījumu atbildības problēmu, var piemērot gan pārvadātājam, gan preču nosūtītājam. ; Aktīvās temperatūras etiķetes patiesībā ir tādi, piemēram, kā savlaicīgums, vienlaikus lasot lielu skaitu tagu un labu paplašināmību, ir piemērotāki aukstā ķēdes transportlīdzekļu temperatūras kontrolei, un kravas pārvadātāji parasti dod priekšroku šādiem produktiem. Izmantojot šo divu kombināciju, mēs ceram efektīvi uzlabot aukstās ķēdes transportēšanas kvalitāti un tādējādi nodrošināt preču kvalitāti.